Статьи

КАК ПОВЫСИТЬ СКОРОСТЬ ЕЗДЫ НА ВЕЛОСИПЕДЕ 

Прежде всего, повышением физических кондиций, то есть тренируясь. Регулярные занятия довольно быстро увеличат результаты. Важное значение имеет качество и тип велосипеда. Машина должна соответствовать дорожным условиям и стилю езды. Имея легкий, хорошо отрегулированный велосипед и тренироваться намного приятнее. Но стоит учитывать и другие детали, такие как: 

- Вес велосипеда. Чем он меньше, тем легче ехать. 
- Настройка положения седла. Слишком низко опущенное седло мешает ехать быстро. К тому же, это тяжело и травмоопасно для коленей. 
- Ширина руля. По равнинной местности на шоссе с узким рулем ехать легче. 
- Тип покрышек. По твердой поверхности легче всего катится узкая гладкая резина. Широкие покрышки с большими грунтозацепами создают большее сопротивление движению. На слишком мягком грунте, песке и гравии положение несколько меняется в обратную сторону. 
- Давление в шинах. На твердых покрытиях чем выше давление, тем легче ехать. Для мягкого грунта его лучше держать средним. А вообще, оптимальное давление в шинах для конкретных дорог нужно подбирать опытным путем. 
- Вес колес. Чем он меньше, тем легче разгоняется велосипед. Чем дальше элемент колеса отстоит от центра вращения, тем большее значение оказывает его вес на разгон. То есть по степени влияния на разгон элементы располагаются в такой последовательности: покрышка с камерой – обод – спицы – втулка. 
- Диаметр колес. Большие колеса катятся легче маленьких, поскольку они создают меньший момент сопротивления на неровностях – в соответствии с законами теоретической механики. 
- Состояние трансмиссии (каретка, цепь, задние звездочки, втулки). Износ элементов (цепей, подшипников, втулок), не смазанная, грязная цепь – все это создает дополнительное сопротивление езде. 
- Положение велосипедиста. При низкой посадке и узком руле ехать легче, но до определенной степени. Вообще, универсального, подходящего для всех случаев положения велосипедиста не существует. Для каждой ситуации оно свое. 
- Сопротивление воздуха. При штиле ощутимое сопротивление воздуха возникает при скорости 25-27 км/ч. При небольшом встречном ветре – уже при 10-15 км/ч. 
- Амортизаторы. Ухудшают накат на ровном асфальте. На твердых дорогах, имеющих мелкие неровности и камни, – облегчают. 
- Геометрия рамы. Для каждого стиля и случая оптимальной является своя геометрия. Недаром их количество так велико.